8. Fahrzeugdiagnostiker N3, Automatikgetriebe DIWA

Für was steht Voith Diwa?

Voith ist der Hersteller des Diwa (Differenzialwandlergetriebe)

Was ist der Vorteil eines Diwa Getriebes?

Das Leistungsverzweigungsprinzip des DIWA-Getriebes erlaubt ein gleichmässiges Anfahren über einen Geschwindigkeitsbereich, in dem andere Getriebe 2- bis 3-mal schalten müssen. Der Stop-and-go-Verkehr der Innenstädte verlangt einiges ab von den Automatikgetrieben. Mit dem DIWA-Prinzip lassen sich die Schaltvorgänge im Stadtverkehr um ca. 50% reduzieren, was den Verschleiss des Getriebes reduziert und den Fahrkomfort erhöht.

Was ist das Kernstück des Diwa Getriebes?

Das Kernstück des Voith-DIWA-Automatikgetriebe ist der hydrodynamische Gegenlaufwandler. Bei klassischen Automatikgetrieben ist der Wandler am Anfang des Getriebes montiert, beim VOITH Getriebe ist der Wandler in der Mitte des Getriebes angeordnet. Beim Anfahren wird das Motordrehmoment im Differenzialwandler um den Faktor 5 erhöht. Sobald sich das Fahrzeug in Bewegung setzt, nimmt die mechanische Leistungsübertragung schnell zu (Prinzip Leistungsteilung).

Welcher ist bei einem Diwa Getriebe der Direktgang und welche Kupplung muss dazu geschlossen werden?

Die Durchkupplung (d) ist geschlossen.

Was geschieht im Getriebe, wenn die Abtriebswelle im 1. Gang sich zu drehen beginnt?

Der Planetenträger (q) beginnt sich ebenfalls zu drehen. Das Prinzip der Leistungsteilung beginnt. Das Drehmoment wird mechanisch und hydraulisch übertragen.

Welches Bauteil im Wandler gibt die Kraft im 1. Gang weiter an die Ausgangswelle?

Das Turbinenrad.

Bis zu welcher Fahrtgeschwindigkeit bleibt der Wandler zugeschaltet?

Je nach Ausführung bis zu 30% der Endgeschwindigkeit des Fahrzeuges.

Begründen Sie, weshalb das Fahrzeug eine begrenzte Rückwärts-Fahrgeschwindigkeit aufweist!

Die Drehrichtung wird im Turbinenplanetengetriebe realisiert. Die Abtriebswelle dreht sich in die entgegengesetzte Richtung wie das Eingangsdifferenzial. Nimmt bei steigender Drehzahl die mechanische Drehmomentübertragung zu, würde ohne CAN-Regelung eine Kräftegleichung entstehen (Fahrzeug steht still).

Was verstehen Sie unter dem DIWA NXT?

Das DIWA NXT ist das Getriebe der neuesten Generation für Stadt-, Regional- und Reisebusse. Die große Besonderheit ist der optimierte Wirkungsgrad: Es verfügt über einen zweiten Overdrive, einen separaten Retarder und optional über eine zentrale Rekuperationseinheit (CRU), die mithilfe von 48V-Technologie den Kraftstoffverbrauch so niedrig wie möglich hält. Das DIWA NXT ist ein Mildhybrid-System mit zahlreichen Vorteilen.

Zeichnen Sie den Rückwärtsgang ein. Wo und wie findet die Drehrichtungsumkehrung statt?

Die Drehrichtung wird im Turbinenplanetensatz gedreht. Das Leitrad treibt die Sonne an, der Träger stützt sich auf der Abtriebswelle ab. Das Hohlrad dreht entgegengesetzt.

Bestimmen Sie anhand der Unterlagen die Übersetzung des eingezeichneten Gangs.

Die Durchkupplung ist geschlossen, das Drehmoment wird vom direkt auf den Träger des ersten Planetensatz und von da direkt auf die Ausgangswelle übertragen. Übersetzung 1:1.

Welches Bauteil des Eingangsdifferential treibt das Pumpenrad des Gegenlaufwandlers an?

Sonnenrad des ersten Planetensatzes.