1. Fahrzeugdiagnostiker N3, Drehmomentwandler

Begründen Sie die Aussage: "Der Drehmomentwandler ist wie ein zusätzlicher Gang".

Die Drehmomenterhöhung während dem Anfahren wirkt wie ein zusätzlicher Gang.

Beischreiben Sie in welchem Betriebszustand das Automatikgetriebe mit dem höchsten Antriebsmoment belastet ist.

Im Stillstand, wenn in der Anfahrphase das Turbinenrad noch still steht.

Was versteht der Praktiker unter dem Begriff "Stall-Speed" Test?

Test des Drehmomentwandlers inkl. WüK, Motorleistung, Kupplung und Bremsen.

In welchem Betriebsbereich des Wandlers wird die WüK geschlossen?

Nach dem Erreichen des Kupplungspunktes, da nach dem Kupplungspunkt der Trilock-Wandler wie eine Flüssigkeitskupplung arbeitet (Wirkungsgrad nun 100%).

Wodurch unterscheidet sich eine Föttingerkupplung von einem Trilok-Drehmomentwandler?

Die Föttingerkupplung wandelt kein Drehmoment um, sondern überträgt lediglich das Drehmoment. Es ist kein Reaktionsrad vorhanden.

Beschreiben Sie den Unterschied zwischen Drehmomentverstärkung/Verstärkungsfaktor und Drehmomentverhältnis.

• Faktor: Durch das Umlenken des Ölstroms und der damit verbundenen Stauwirkung erzeugt das Leitrad/Reaktionsrad zusätzliches Drehmoment
• Verhältnis: zwischen Ausgangsdrehmoment und Eingangsdrehmoment des Wandlers

Der Fahrer fährt im 4 Gang 50 km/h. Das Gaspedal ist 50 % betätigt, die Motorendrehzahl beträgt 4000 1/min. Wie betreibt das Automatensteuergerät die Wük?

Die WüK wird bei diesen Angaben schlupfend betrieben.

Nennen Sie einen möglichen Grund für die Betriebsart des Bereichs B aus der Grafik.

Damit die Drehschwingungen des Motors bei geschlossener WüK nicht in das Getriebe geleitet werden, wird bei diesem Wandler die WüK schlupfend betrieben.

Begründen Sie die Verwendung einer WüK im Drehmomentwandler.

Um den Wirkungsgrad des Drehmomentwandlers zu steigern werden Pumpen- und Turbinenrad miteinander verbunden. Die Drehmomentübertragung ist rein mechanisch.

Der Klemmkörperfreilauf des Reaktionsrad ist defekt und blockiert das Rad in beide Richtungen. Welche Auswirkung hat dieser Defekt auf das Fahrzeug?

Endgeschwindigkeit kann nicht erreicht werden. Ölstrom im Wandler stütz sich am Leitrad ab und bremst das Fahrzeug. Anfahrverhalten ändert sich nicht.

Welche Vorteile weist ein 4 Kanal Wandler auf?

Mit dem Vierkanal-Wandler lässt sich die Überbrückungskupplung sehr genau und unabhängig von den Betriebszuständen ansteuern. Eine präzisiere Schlupfsteuerung hat zur Folge, dass der Wandler mit einem kleineren Dämpferelement gebaut werden kann, was wiederum eine kleinere Bauform zulässt.