Card 21
Question
In welche Richtung verschiebt sich der Förderbeginn, bei betätigter Kaltstarteinrichtung?
Answer
Richtung früh.
Richtung späht ist nicht möglich wegen dem mechanischen Anschlag des Kolbens.
Discover 4. Fahrzeugdiagnostiker N2, Verteilereinspritzpumpen VE: 46 flashcards with questions and answers.
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In welche Richtung verschiebt sich der Förderbeginn, bei betätigter Kaltstarteinrichtung?
Richtung früh.
Richtung späht ist nicht möglich wegen dem mechanischen Anschlag des Kolbens.
Welchen Pumpeninnendruck erwarten Sie im Leerlauf und bei Abregeldrehzahl?
3,0 - 4,0 bar im Leerlauf
5,0 - 7,0 bar bei Abregeldrehzahl
(EDC etwa 2,0 - 3,0 bar höher)
Welches Bauteil begrenzt die Einspritzmenge, in der Einspritzpumpe?
Der Regelschieber.
Wie viele Zylinder besitzt der Motor mit dem gezeigten Verteilerkolben?
4 Zylinder, da vier Füllschlitze vorhanden sind.
Wohin überträgt der Bolzen im Spritzversteller-Kolben die Verstellbewegung?
Auf den Rollenring
Der erzeugte Pumpenhochdruck stützt sich auf dem .............. ab.
Spritzverstellerkolben
Wie viele mm beträgt der Verteilerkolbenhub?
Ca. 2,5 mm
Bestimmen Sie die Drehrichtung der Verteilerpumpe!
Blickrichtung = Antrieb
Der Spritzverstellerkolben verdreht den Rollenring im Gegenuhrzeigersinn. Der Antrieb ist im Uhrzeigersinn.
Welchen Einfluss hat ein betätigter Kaltstartbeschleuniger auf den statischen Förderbeginn?
Der Förderbeginn wird ca. um 2,5° NW nach früh verstellt. Beim Synchronisieren zwischen Pumpe und Motor den Kaltstartbeschleuniger ausschalten.
Die Elektro-Spule des ELAB hat Unterbruch. Beschreiben Sie die Auswirkung.
Der Hochdruckraum erhält keine Treibstoff. Der Motor stellt ab.
Wo und wie wird die Leerlauf- und Abregeldrehzahl eingestellt?
Je nach Pumpenaufbau, alte Version am Lasthebel, neue Version seitlich beim Kaltstartanpassungs-System.
Je nach Motorbelastung ist der Förderbeginn anzupassen. Wer steuert diesen Vorgang?
Durch den variablen Pumpeninnendruck, welcher auf den Spritzverstellerkolben wirkt. Ziel ist es den Rollenring zu verstellen.
Weshalb benötigt der Dieselmotor einen Drehzahlregler?
Die Masse der Motorenteile lässt nur eine begrenzte Drehzahl zu.
Weshalb lässt sich ein Motor mit VE-EDC-Einspritzpumpe nicht durch anschieben starten, wenn der Fahrtschalter defekt ist und das ELAB fremdbestromt wird?
Ohne +15 stellt das Mengenstellwerk den Regelschieber auf Nullförderung.
Der Zweifederdüsenhalter bewirkt, je nach Betriebssituation, eine gezielte Voreinspritzung. Ist dieser Effekt bei Wirbel- oder Vorkammermotoren ohne Zweifederdüse möglich?
Teilweise ja, bei Verwendung von Drosselzapfendüsen.
Zwischen der Einspritzdüse (1) und dem Zylinderkopf ist eine Platte eingebaut. Was ist deren Zweck?
Die Hitzeschutzplatte verhindert, dass der Düsenaustrittsbereich über 220°C erhitzt und somit vorzeitig verkokt.
Youngtimer vor einer Ferienfahrt:
Am EDC-Steuergerät ist der Ausgang zur Steuerung des Vorglührelais nicht mehr brauchbar. Ein Ersatzsteuergerät ist nicht lieferbar, eine Reparatur des EDC-Steuergerätes ist aus zeitlichen Gründen nicht möglich. Wie lösen Sie das Problem?
Hilfsteuerung mit einem Zeitrelais und LOGO-Steuerung erstellen.
Sie ersetzen eine VE-EDC-Pumpe. Wie erfolgt die Grundeinstellung zwischen Motor- und Pumpenstellung?
Analog einer mechanischen VE-Pumpe. Stellung Kurbelwelle zu Pumpenkolbenhub.
Welche Pumpeninnendruckwerte (EDC) erwarten Sie, ohne Last, bei Leerlauf und Abregeldrehzahl?
Welche Bauteile in der EDC-Pumpe werden in Bezug auf Schmierung am meisten belastet?
Die Druckrollen und die Hubscheibe.
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