6. Fahrzeugdiagnostiker N2, CDI Grundlagen (Duro)

Was ist der Hauptvorteil von CDI gegenüber nockengesteuerten Einspritzsystemen?

Druckspeichersystem erlaubt es eine nockenunabhängige Steuerung von Einspritzdruck und Spritzbeginn.

Was ist einer der grössten Vorteile von CDI?

Es können flexible Mehrfacheinspritzungen realisiert werden (insbesondere im Leerlauf und Teillastbetrieb).

Aus welchen drei Hauptgruppen besteht das Common Rail System?

• Niederdruckteil
• Hochdruckteil
• Elektronische Dieselregelung

Was ist das Ziel der Haupteinspritzung?

Krafterzeugung

Zu was dient die Nacheinspritzung?

Reduzierung der innermotorischen Russbildung, für einen geringen NOx-Wert bei SCR-Katalysatoren oder zum Freibrennen bei Dieselpartikelfiltern.

Warum ist die Hochdruckregelung mittlerweile veraltet?

Die ungeregelte Pumpe muss stets die maximale Menge an Kraftstoff liefern. Die Pumpe hat so einen hohen Leistungsbedarf. Die überschüssige Kraftstoffmenge wird über ein Druckregelventil abgelassen. Dabei erhitzt sich der Kraftstoff bis zu 140°C, was einen Kraftstoffkühler erfordern kann. Es können kraftstoffführende Teile geschädigt oder zerstört werden. 

Warum ist bei der Niederdruckregelung kein Kraftstoffkühler erforderlich?

Mittels Zumesseinheit (ZME, Mengenregelventil) wird der Pumpe nur so viel Kraftstoff zugeführt, dass der Druck im Rail aufrecht erhalten werden kann. Es entsteht kaum Wärme, die abgeführt werden muss.

Was verstehen Sie unter einer CDI Kombi-Regelung (Zweisteller-Regelung)?

Eine Kombination der Saugdrosselregelung (ZME) und einem Druckregelventil im Hochdruck.

Dies ermöglicht einen leistungsoptimierten Betrieb, einen schnellen Druckabbau im Schiebebetrieb und kann die über das Druckregelventil abgesteuerte Menge auch für die Kraftstofferwärmung im Winter benützen.

Wann ist die Niederdruckregelung bei einer Kombi-Regelung aktiv?

Im mittleren bis hohen Lastbereich.

Wann ist die Hochdruckregelung bei einer Kombi-Regelung aktiv?

• Beim Starten des Motors
• In den anschliessenden 30 Sekunden, vorausgesetzt die Kraftstofftemperatur liegt unter 20°C.
• Leerlauf bis die Kraftstofftemperatur 70°C erreicht
• Im Schiebebetrieb

Was ist bei Arbeiten an einer CDI Anlage ein No-Go?

Leitungen lösen!

Aus welchen Bauteilen besteht der Hochdruckkreis CDI?

• Leitungen zwischen Auslass der Hochdruckpumpe und dem Rail
• Common Rail (Hydraulikspeicher)
• Zufuhrleitungen vom Rail zu den Magnetspulen-Injektoren

Aus welchen Leitungen besteht der Niederdruckkreis CDI?

• Kraftstoffeinlassleitung vom Tank zum Filter
• Zufuhrleitung vom Kraftstofffilter zur Hochdruckpumpe
• Rücklaufleitung von der Hochdruckpumpe zum Tank
• Rücklaufleitung vom Raildruck-Regelventil zum Tank
• Rücklaufleitung von den Injektoren zum Tank

Welchen Druck erwarten Sie in der Leitung zum Kraftstofffilter?

zwischen 4,4 bar und 5,8 bar

Welcher Sensortyp ist im Kraftstofffilter verbaut um den Wasseranteil zu messen?

Ein kapazitiver Sensor. Bei vorhandenem Wasser gibt er eine niedrige Spannung, bei keinem Wasser eine hohe Spannung ab.

Was ist beim Einbau einer Radialkolbenpumpe zu beachten?

Die Einbaulage der Pumpe ist genau nach Herstellervorgaben auszuführen. Die Einbaulage ist relevant, dass im richtigen Moment die Druckspitzen anliegen, da eine einspritzsynchrone Förderung des Kraftstoffes erfolgen muss.

In welcher Stellung befindet sich die ZME, wenn diese defekt ist?

Üblicherweise in Volllaststellung, wobei der Druck über das Raildruckregelventil (Sicherheitsventil) gesichert ist.

Was sind die Aufgaben des Rails?

• Dämpfen
• Speichern

Wie viele elektrische Anschlüsse besitzt der Hochdrucksensor am Rail?

Drei Anschlüsse für Masse, Signal und Versorgung.

Wie hoch muss der Raildruck sein, damit das Druckregelventil (DRV) öffnen kann?

Grösser als der Düsenöffnungsdruck (ca. 90 bar)