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4. Fahrzeugdiagnostiker N1, Lenkung

Discover 4. Fahrzeugdiagnostiker N1, Lenkung: 26 flashcards with questions and answers.

Subject
No category / Others
Language of creation
German
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Cards in this set

Card 21

Question

Was ist die Funktion der hydraulischen Lenkbegrenzung?

Answer

Die hydraulische Lenkbegrenzung verhindert, dass mit vollem hydraulischem Druck an die Radanschläge gelenkt werden kann. Sie dient zum Schutz des Lenkgestänges und vermeidet erhöhte Öltemperaturen.

Card 22

Question

Wie ist der Ablauf beim prüfen der Lenkung?

Answer

  1. Visuelle Kontrolle der Bauteile
  2. mechanische Lenkanschläge prüfen (Iveco Eurotrakker: ca. 24mm)
  3. Umlaufdruck prüfen
  4. Druckabsenkung prüfen
  5. Maximaler Druck prüfen
  6. Lenkungsspiel prüfen

Card 23

Question

Was ist beim Wechsel der Druckbegrenzungsventile unbedingt zu beachten?

Answer

Beim Austauschen der Druckabsenkungsventile sind in jedem Fall die Angaben des Herstellers zu beachten (Methodenvielfalt, Distanzstücke ja/nein, etc.)

Card 24

Question

In welche zwei Kategorien lassen sich Fahrassistenzsysteme unterteilen?

Answer

  • Komfort-
  • Sicherheits-Systeme

Doch vieles, was den Komfort steigert, kann auch einen Beitrag zur Erhöhung der Sicherheit leisten. So zum Beispiel der Tempomat, der ein komfortables Fahren mit konstanter Geschwindigkeit ermöglicht. Dies entlastet den Fahrer gleichzeitig und erhöht so die Konditionssicherheit (Leistungsfähigkeit und Wohlbefinden).

Card 25

Question

Ab welcher Geschwindigkeit funktioniert der Spurhalteassistent?

Answer

Ab ca. 60 km/h.

Card 26

Question

Wie wird bei der elektrohydraulischen Lenkung die Sicherheit von Ausfällen gewährleistet?

Answer

Bei einem Hydraulikausfall erfolgt die Lenkunterstützung durch den Elektromotor. 

Der Aufbau der elektrohydraulischen Lenkung entspricht dem eines Zweikreislenksystems mit getrennter Energieversorgung. Bei einem Ausfall elektrischer Teile ist die Lenkung weiterhin voll funktionsfähig. In solchen Ausnahmefällen bleibt die rein hydraulische Komponente entsprechend einer Hydraulik- bzw. Servolenkung erhalten. Im Normalbetrieb wird die elektromechanische Steuereinheit (1) der ServoTwin durch das konventionelle Bordnetz versorgt. Bei Nichtverfügbarkeit des konventionellen Bordnetzes reicht entweder das Handmoment (MH) am Lenkrad aus, um das Fahrzeug verkehrssicher abzustellen oder die Pufferbatterien (G3) übernehmen die Versorgung der ServoTwin, bis das Fahrzeug stillsteht.

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